上周，記者準(zhǔn)備到濱海采訪，臨行前，當(dāng)?shù)嘏笥烟貏e提醒：通榆河橋斷了，另選道路走吧。記者大吃一驚：這座橋建成時(shí)間不長(zhǎng)啊，怎么就成了斷橋？

　　當(dāng)?shù)匕傩崭嬖V記者：11日凌晨2點(diǎn)10分左右，兩輛貨車(chē)行進(jìn)在橋上時(shí)，橋體突然發(fā)生垮塌，貨車(chē)墜落，幸好駕駛?cè)藛T逃生及時(shí)，沒(méi)有造成人員傷亡。

　　巧合的是，記者在濱海采訪的幾天中，不斷聽(tīng)到橋梁垮塌的消息：

　　7月14日上午，建成不到12年的福建武夷山公館大橋北端突然倒塌，一輛旅游大巴車(chē)墜入橋下，當(dāng)場(chǎng)造成1人死亡、22人受傷； 7月15日凌晨，浙江錢(qián)江三橋引橋橋面發(fā)生塌陷事故，出現(xiàn)一個(gè)長(zhǎng)20米、寬1.5米的缺口，一輛重型掛車(chē)墜毀橋下……

　　到目前為止，這三座橋梁垮塌的原因都尚在調(diào)查之中。武夷山市16日傍晚發(fā)布消息說(shuō)，“是重型貨車(chē)嚴(yán)重超載（重量80余噸）所致”。從媒體披露的情況看，錢(qián)江三橋似乎也與超載有關(guān)：15日凌晨，有6輛重型掛車(chē)組成的車(chē)隊(duì)上橋，第二輛過(guò)橋時(shí)就發(fā)生了事故，這些重型掛車(chē)載重只有32噸，而實(shí)際裝載了100多噸鋼板。

　　通榆河橋垮塌，超載同樣難辭其咎。據(jù)悉，通榆河大橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車(chē)20噸，掛100噸，然而，11日凌晨事發(fā)時(shí)，兩輛斯太爾同時(shí)上了該橋，連車(chē)帶貨超過(guò)了200多噸，直接導(dǎo)致橋面坍塌！

　　但是，超載不能掩蓋橋梁管理中的漏洞。據(jù)了解，盡管武夷山公館大橋橋頭立著“限載20噸”的警示標(biāo)志，每天超載的車(chē)輛來(lái)來(lái)往往卻很少有人管理。錢(qián)江三橋發(fā)現(xiàn)安全隱患以后，交通部門(mén)的確采取了大修、安裝橋梁安全監(jiān)控系統(tǒng)和嚴(yán)禁貨車(chē)上橋的辦法來(lái)確保通行安全，但是對(duì)貨車(chē)的禁令有名無(wú)實(shí)——最近一年來(lái)，至少有千輛貨車(chē)堂而皇之地上橋。出事的通榆河橋上，也沒(méi)有設(shè)置超載警示標(biāo)志。網(wǎng)民抱怨：“只認(rèn)錢(qián)罰款放行，如此執(zhí)法不嚴(yán)，下次斷的不知是哪座大橋？”

　　橋梁質(zhì)量也受到廣泛質(zhì)疑。錢(qián)江三橋塌陷事故發(fā)生后，就有人報(bào)料：“錢(qián)江三橋根本沒(méi)有通過(guò)驗(yàn)收”，“2006年大修質(zhì)量也有問(wèn)題，水泥和砂石比例達(dá)不到要求”，“錢(qián)江三橋的總指揮、副總指揮都因?yàn)槭苜V落馬了，但是還有更多的人要為錢(qián)江三橋質(zhì)量負(fù)責(zé)”。

　　人們更關(guān)心的問(wèn)題是：“除了這些垮塌的大橋，還有多少橋梁在帶病工作？”記者在濱海采訪時(shí)，就有鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部說(shuō)，農(nóng)村的危橋不少，由于經(jīng)費(fèi)不足，只能逐步安排改造，“誰(shuí)能保證它們不出事呢？”

　　我國(guó)是橋梁大國(guó)，我省是橋梁大省，橋梁的安全事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，更事關(guān)百姓的生命安全。橋梁事故頻發(fā)，提醒我們：建橋時(shí)要從嚴(yán)把好質(zhì)量關(guān)，建成后要科學(xué)養(yǎng)護(hù)好。而當(dāng)前，實(shí)在有必要對(duì)大橋小橋進(jìn)行“體檢”，查找安全隱患，讓人民群眾平平安安過(guò)橋。同時(shí)，還要像治理酒駕一樣，治理直接引發(fā)垮橋事故的車(chē)輛超載。