【經(jīng)典例題】

　　《鄭州市城市公共交通條例(草案)》中規(guī)定“乘公交車不讓座罰款50元”。公交讓座條例在社會上引起了爭議，針對這個問題，先進(jìn)行3分鐘的個人陳述，表明個人看法，之后經(jīng)過討論達(dá)成一致意見，并討論解決問題的對策。最后推選一個代表做總結(jié)陳述。（2月13日上午國家公務(wù)員無領(lǐng)導(dǎo)小組面試試題）

　　【題型分析】

　　開放型試題是無領(lǐng)導(dǎo)小組討論面試中常見的一種題型。開放型試題通常給應(yīng)試者呈現(xiàn)一個開放性問題，要求小組成員就某個命題或話題發(fā)表個人觀點，之后大家通過討論得出統(tǒng)一的方案或解決辦法。

　　開放型試題的題目設(shè)計比較簡單，最大特點是試題背景不做過多的限制，即不涉及對某種觀點或論斷進(jìn)行選擇、判斷或排序等，而是更加側(cè)重于考察應(yīng)試者的思維分析能力，邏輯的嚴(yán)密性以及創(chuàng)新性。

　　【考察核心】

　　開放式問題答案的范圍可以很廣，很寬。主要考察應(yīng)試者思考問題時是否全面，是否有針對性，思路是否清晰，是否有新的觀點和見解，開放式問題對于評價者來說，容易出題，但是不容易對應(yīng)試者進(jìn)行評價，因為此類問題不太容易引起應(yīng)試者之間的爭辯，所考察應(yīng)試者的能力范圍較為有限。

　　1．主動性：即在辨認(rèn)出問題所在、障礙或機(jī)會的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有的問題或?qū)淼膯栴}或機(jī)會采取行動。

　　2．溝通能力：即具有良好的“聽、說、問”三種成比例出現(xiàn)的行為。“說”，即表達(dá)清晰，具有說服力；“聽”，即有效傾聽，設(shè)身處地地理解別人；“問”，即通過語言或

　　非語言的行為了解別人的意圖。

　　3．演繹思維：即能對事物進(jìn)行有條理的分析，或用步步推進(jìn)的方法對事物進(jìn)行解剖。包括對問題、形勢等系統(tǒng)地、結(jié)構(gòu)性地理解，進(jìn)而對不同特性或方面進(jìn)行系統(tǒng)比較，理性地制定出先后對策、確定時間序列、因果關(guān)系等。

　　4．團(tuán)隊合作：即愿意與他人合作，作為團(tuán)隊的一份子去共同完成一項任務(wù)，與那些喜歡獨立、競爭工作的人相反。

　　5．自信：即敢冒風(fēng)險接受任務(wù)，或敢于提出與不同的意見。

　　【答題策略】

　　個人陳述階段

　　開放型試題與結(jié)構(gòu)化面試的綜合分析題型非常相似，也是考察應(yīng)試者提出問題、分析問題和解決問題的能力。

　　自由討論階段

　　在自由討論階段，可以根據(jù)自己的性格特征和實際情況來決定自己的角色。小組討論重要的是看考生在討論過程中扮演了什么角色，無論充任哪一個角色，都要出色完成自己的角色，將普通的成員角色做出特色做出效果。要表現(xiàn)出主動參與、積極推進(jìn)的態(tài)度，以團(tuán)隊利益為核心，最不能要的就是個人英雄主義。一場無領(lǐng)導(dǎo)小組討論下來考官對考生的印象就是“教養(yǎng)”和“風(fēng)度”，所以自由討論階段自我情緒控制能力就顯得尤為重要，因此考生一定要注意形體語言方面的鍛煉，包括語調(diào)適中、手勢的適中、面部表情自然、身體姿勢端正。

　　發(fā)言重點是要亮出自己的觀點，并適當(dāng)予以闡述。力爭做到觀點明確，思路清晰。不能泛泛而談，

　　總結(jié)陳詞階段

　　總結(jié)陳述階段是由小組中的一位考生對整個小組的觀點進(jìn)行匯總和陳述。在總結(jié)陳述階段，考生要注意角色的選擇。如果考生概況歸納能力較強(qiáng)，表達(dá)演繹能力比較好，可以盡量爭取做總結(jié)陳述者，總結(jié)時候要條理清晰，分點論述，注意把控時間，言簡意賅。這就要求在整個討論過程中一定要認(rèn)真聽，理解好大家的觀點，做好詳盡的筆記，概括歸納能力要強(qiáng)。

　　【參考解析】

　　各位組員大家好，下面是我對公交讓座條例的幾點看法：

　　首先，我覺得用條例來規(guī)定讓座，并且對不讓座者予以50元的罰款這個規(guī)定不合理。原因有如下幾點：

　?。?）為了匡扶尊老愛幼的美德，僅從道德愿望來看，“公交讓座條例”是符合社會準(zhǔn)則的，貌似應(yīng)當(dāng)提倡的。但是，我們正在高舉依法治國的大旗，那么，從法律上說，不讓坐就罰款卻侵犯了買票上車者應(yīng)該享受的合法利益。乘客購票，相當(dāng)于訂立了乘運合同，公交公司有責(zé)任、有義務(wù)履行合同，將乘客安全送到目的地。另外，作為駕駛員或售票員，他們的“權(quán)限”僅在于提醒、提倡和宣傳，他沒有權(quán)利因為乘客不讓座而單方面解除合同。

　?。?）這個規(guī)定在現(xiàn)實中可操作性不強(qiáng)。關(guān)于“老弱病殘孕及帶小孩乘客”的主體中，殘疾人和孕婦是很容易分別的，相信一般乘客都會很樂意為他們讓座的，而“老弱病”的主體卻有著不好區(qū)分的界限，在這種情況下會讓讓座變得毫無意義。

　　（3）法規(guī)給道德開出的50元價格發(fā)人深省。當(dāng)尊老愛幼的美德逐漸失落時，人們很痛心，但如何去應(yīng)對卻是件私人的事情。令人遺憾的是，對不讓座的人來說，如果付了50元就可心安心乘車，那么中華民族的傳統(tǒng)美德在50元人民幣面前將會蕩然無存。

　　最后，我認(rèn)為對道德的要求還是要回歸到倡導(dǎo)和教育的層面，可以從以下方面入手：

　?。?）讓座作為一種道德調(diào)整的行為，我認(rèn)為要使之成為廣大老百姓的自覺行動，應(yīng)該通過媒體加大宣傳力度，使廣大人民群眾深刻認(rèn)識到讓座這種簡單的行為對社會主義精神文明建設(shè)和社會主義和諧社會建設(shè)的重要意義；同時通過樹立正面典型的方式引導(dǎo)大家自覺向先進(jìn)學(xué)習(xí)。

　?。?）在我國民主法制進(jìn)程不斷推進(jìn)的今天，我們要更進(jìn)一步完善相關(guān)法律制度，同時又要注意不要讓法律成為擾民的條款，在充分發(fā)揮法律的作用的同時也要利用道德的規(guī)范作用，為和諧社會建設(shè)作貢獻(xiàn)。

　　以上就是我的幾點看法，謝謝各位組員。