胡斌犯交通肇事罪 則誰危害公共安全

作者:盛翔

舉國關注的杭州飆車撞人致死案件，又有新進展:據(jù)鑒定機構出具的鑒定結論，認定事故車在事發(fā)路段的行車速度在84.1公里/小時~101.2公里/小時范圍。在巨大的輿論壓力面前，不僅市委書記出面表示“將以鐵的決心、鐵的手腕，依法從嚴從快查處此事”，杭州警方亦就此前公布的“70碼(已被網(wǎng)絡戲稱為“欺實馬”)”說法向社會致歉，并表示，已經(jīng)以胡斌涉嫌交通肇事罪向杭州市人民檢察院提請批準逮捕(今日本報A12版)。

具體到這起飆車案，最關鍵的核心無疑是兩點:一是車速，二是罪名。顯然，鑒定機構出具的鑒定結論，與死者譚卓“被撞出5米高、20多米遠”的現(xiàn)場慘烈似乎根本不能相配。更關鍵的是罪名，交通肇事罪與危害公共安全罪，不僅其量刑幅度實在相差太大，而且直接關系到案件的性質(zhì)。

毋庸諱言，對于這樣一起影響巨大飆車案的法律懲處，不僅是對本案中犯罪嫌疑人與無辜遇害者的公平判決，更將直接向社會傳達出法律意義上的公開信號。對活躍于全國各地的城市飆車族而言，倘若此案判罰過輕，將無異于一種變相放縱與鼓勵:飆車撞死人，亦不過如此。胡斌那幫富家子弟朋友案發(fā)現(xiàn)場不屑笑言的“用錢可以擺平”，將成為放大社會不同階層之間仇恨與對抗的火上之油。

當然，警方對案件只負偵查之責，尚有檢察院的起訴和法院的審判。警方以胡斌涉嫌交通肇事罪向檢察院提請批準逮捕，并不意味著檢察院就一定會以涉嫌交通肇事罪向法院起訴，更不意味著法院就一定會以交通肇事罪對胡斌進行判決。但是，正如有評論者所言，在中國的司法體系里，從偵查到起訴到審判，有如“滾石下山”而不是“推車上山”，是以偵查為中心而不是以審判為中心。警方對犯罪嫌疑人的罪名認定，往往就是最終的審判定罪，這一點已經(jīng)被佘祥林之類冤案所一再證明。更何況，對肇事的富家子胡斌的罪名認定已經(jīng)被社會廣泛討論，杭州警方尚且如此“固執(zhí)”，不難想見可能已經(jīng)得到當?shù)厮痉ń绾驼谓绲膬?nèi)部批準同意。

對城市飆車者以“危害公共安全罪”論處，事實上已經(jīng)不乏判例。去年8月，北京朝陽區(qū)人民法院就曾以“危害公共安全罪”對三名酒后飆車的男青年進行判決。在這里，我想說的是，如果胡斌僅僅是以交通肇事罪接受審判，那么杭州警方的這一做法，將無疑是在危害公共安全。為什么說杭州警方涉嫌危害公共安全呢？一是上面已經(jīng)陳述過的此案對社會的影響效應，更多的譚卓將會無辜命喪瘋狂的跑車；二是鬧出這么大動靜尚且依然如是，平日為特權者開后門必然更加無所顧忌，公共安全當然更加得不到保證。

事實上，如果警方能夠公正執(zhí)法，像自己說的那樣“發(fā)現(xiàn)一起，查處一起”，胡斌根本沒有機會撞死譚卓，因為他的駕照早該被終身吊銷了。他此前已經(jīng)有多次違法飆車沒被查處，其中一次在滬杭高速公路往杭州方向更是飆到了210公里/小時，遠遠超出限速120公里/小時50%以上。正是因為警方對特權者的一路綠燈，富豪子弟“用錢可以擺平”的思維才會樹立，瘋狂的飆車才會以剝奪無辜者的生命作為收場。

杭州飆車案中標簽的作用